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功夫戒指|"底盘大师"比赛的王冠已经发布,为什么天一能击败谭岳/荣芳?bqv

发布时间:2021-06-13 内容来源: 爱国故事 作者:admin

"功夫竞技场"-"底盘大师大赛"年度总决赛正式结束。

在激烈的竞争之后,东风雪铁龙天翼C5AIRCROSS(参数|图片)最终击败了一汽大众谭跃(参数|图片)和一汽丰田在此次比赛中获得了"底盘大师"的头衔。

俗话说,"马踏踏实,拳头够硬。"

在20个媒体的共同参与和见证下,本次比赛的重点是判断三种参与模式的"努力"。通过空中飞行的四个主要项目(以0-60km/h的速度加速),金蛇盘绕丝(蛇形缠绕桩),钢筋和铁骨(穿过单边桥)和沟壑(穿越减震区),已经在各个方向上测试了四个主要项目。玩家的基本技能。

为了增加比赛的挑战性和趣味性,"功夫挑战赛"还专门增加了"七龙珠"链接。这三个参与模型必须确保"龙珠"不会飞走。接下来,尽快完成游戏。

那么,东风雪铁龙天翼用来征服专业审稿人的是什么样的"功夫独特知识"呢?三种型号的实际机箱性能如何?

今天,让我们与大家一起看看。

四个主要项目挑战"盘龙胜球",谁的清除能力最强?

众所周知,底盘作为汽车"三个主要部分"的关键部分,通常在车辆的舒适度和操纵性能方面起着决定性的作用。

但是,与引擎和变速箱的性能不同,不同的驾驶员在体验相同的车型时通常会有不同的主观感受。为了使这个时间该测试尽可能客观和直观。我们建立了四个主要链接,以测试不同情况下参与模型的实际性能。

天翼C5AIRCROSS以总分74分(满分80分)获得冠军

其中,在0-60km/h加速链接中,现场回顾主要基于感觉这三个模型的加速性能并观察车辆启动时的俯仰角,以检查车辆悬架的韧性。

在本次会议中,天一率先在4.49秒内完成了挑战。得益于原始轮胎和车身之间的完美匹配,它具有出色的抓地力并消除了动力浪费。同时,在适当的悬架支撑下,天翼还保持了三辆车中最佳的起步姿势,始终确保"七龙珠"牢牢地固定在盘中。

在蛇形缠绕阶段,这三个模型还需要在"七龙珠"不飞的前提下以最快的速度通过海关。这主要测试了三个底盘的侧向支撑能力以及转向系统的精确和快速响应。

在此环节中,谭岳和荣芳的容错空间相对较小。如果桩速超过60公里/小时,七龙珠将非常宽容。容易出来。相比之下,天一的规避表现可以说是"动云流水"。其灵活的车轫奸金融网身和精确的转向优势得到充分发挥。根据实测数据,天翼可以在接近65km/h的高速下通过绕线桩,同时确保车身倾角在合理范围内。

在连续减速带中,我们主要通过感觉车辆的NVH性能,从座椅和方向盘传递来的振动以及对汽车的NVH性能进行测试来测试这三种模型的悬架系统的振动过滤能力。弹起"龙珠"。

在此链接中,三个测试模型均以40km/h的恒定速度通过了5个减速带。从实际测量结果来看,天翼的"七龙珠"弹跳很小,但谭跃和荣芳的弹跳更为明显。同时,天翼的NVH表现也得到了现场评审员的一致好评。

"天翼NVH非常高端。座椅的柔软度也最适中,滤清器也非常舒适。它不会剥夺我们与道路的联系。"一位媒体同事发表了评论。

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最后一个"引入单边桥梁"项目主要评估了这三个模型的刚性。众所周知,车身的刚度通常直接影响车辆的操纵。单边桥的增加是为了增大车身刚度的差异。

在这一部分中,我们主要使用张力计来测量以最大倾斜度打开三个模型的车门所需的拉力,这也可以从侧面证明车身的刚度。从实际测试结果来看,天翼在单边桥上开门最容易,通过单边桥时也没有发现异常声音。因此,天一在该项目中获得了高分。

天一单边桥梁测试

荣芳单边桥试验

探索单边桥梁测试

解读天翼赢得冠军的"秘诀":底盘技术的传承百年,"主人"的名字永远不会伪造

作为汽车制造商中为数不多的百年品牌之一拥有悠久的历史,雪铁龙在底盘技术方面的深厚技巧不可低估。要知道,甚至宝马也要求雪铁龙提供PSS后轮后续转向技术。

这也要归功于雪铁龙拥有数百年的悠久历史,因此天翼C5AIRCROSS成为了"底盘大师"。我们在比赛中压倒了对手。

底盘领域有句老话:"三点结构,七点调整"。

因此,在此实际测量中,调整技术的水平是确定机箱纹理的关键。

我们发现天一达带有稳定杆的可变梁后悬架比装备独立悬架的谭跃和荣芳更稳定。

还值得注意的是,天翼公司搭载的PHC自适应液压稳定技术也是雪铁龙在传承一个世纪中创造的另一项"黑技术"。

众所周知,普通的减震系统由减震器,弹簧和机械限位器组成。自适应液压稳定技术在每侧增加了一个液压限位器(一侧为张力限位器,另一侧为压缩限位器)。张力和压缩可以在内部调节。可以根据特定的道路条件调整车辆。调整高度以满足舒适性或极限运动表现。

因此,当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时,减震器可以吸收更多的能量并使车身与道路之间的接触更柔和。

与其他竞争产品相比,天翼具有更快地改变阻尼的能力,整个避震系统就像一块"魔毯",这也使天翼拥有了一种更加"先进"的欧洲底盘纹理。

借助雪铁龙专业的底盘调整技术和新设计的PHC自适应液压稳定技术,天翼可以准确地将车身振动频率控制在1.05Hz至1.2Hz之间。

那么,1.05Hz至1.2Hz的概念是什么?

这恰恰是我们每天散步时能感觉到的振动频率。这种最贴近日常生活的体验也是我们觉得天翼底盘非常舒适的原因。

此外,天一毫不犹豫地投资于身体结构。

其高强度材料的使用比例高达65.06%25。在A柱和B柱,车顶纵梁,门底板和车身底座增强件中添加了热弯型钢,其最大屈服强度达到1800M

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