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中国有没有汽车界的“潮牌”?78o

发布时间:2021-07-29 内容来源: 爱国故事 作者:admin

一日,不小心误入“潮车族”的网站,这是一个负责汽车改色改装项目,提供私人订制车色服务的公司。我想“潮车”只是车身颜色的个性化和轰鸣的马达声来成就的吗?它和“潮牌”又有什么关系呢?中国有没有汽车界的“潮牌”?

潮经济”这些年悄无声息地潜入中国,尤其是年轻一代,买个东西都讲究个“潮”,近些年新上市的汽车都喜欢跟“潮”字沾个边。几乎所有的汽车品牌都在走年轻化的道路,这与汽车的主要目标消费者90后、95后有关,那么年轻人热衷的“潮牌”都有哪些共通点?汽车圈的“潮”跟时尚圈的“潮”是一个潮吗?汽车品牌能打造成一般意义上的潮牌吗?

如果问你,你觉得哪个汽车品牌是汽车界的潮牌,我想大多数人并不能立马得出答案,就算问混迹车圈多年的远哥,他也只想到了这些年一直在潮牌里摸爬滚打的领克和在时尚圈周边徘徊的广汽丰田(|)。没错,大多数汽车品牌都在引用时尚圈的“潮”去定义汽车的“潮”,可是用同样的标准找出汽车界的潮牌,其实你会发现没有哪个品牌真的称得上“潮牌”。那么何为“潮牌”?它们通常拥有强调原创,符号化,规模小,跨界频繁,品类相对单一、创始人个人特点明显等特征。要达到这些要求对于很多车企来说并不是什么难事,某些车企疫情期间展现的超强跨界能力让人叹为观止,然而汽车界的“潮牌”依然是个传说,这又是为什么呢?

然而汽车界的“潮牌”依然是个传说,这又是为什么呢?打造“潮牌”,难在哪?汽车圈为什么没有“潮牌”,到底缺了点啥?希望以下几个点能说服你。

缺乏持续打造爆款的能力 潮牌强调原创,在产品造型上往往独树一帜,材质新鲜前卫。潮牌是更加理想化的品牌形态,潮牌的理念核心来自品牌主创团队、设计师天马行空的想法,带有鲜明的个人色彩与主观特征。要想发展潮牌市场,就要通过个性与独特的设计持续打造现象级的爆款,这与普通消费品市场的发展逻辑并不一致,而更像文创市场的发展逻辑,即偶发的爆款能力并不意味着品牌的长期可发展。这其实是一个概率问题,资本方会更看重持续复制爆款的能力,以及是否掌握了某些爆款内核的东西。而作为主打交通出行的车企很难具备这样的品牌策划团队。所以一些想要跟“潮”扯上关系的车企也只能在车型的设计上下下功夫而已。比起衣服,汽车潮牌的确没有这么简单打造,衣服穿一季就会换掉,可是作为高消耐用品的汽车实在很难做到一季一换,尽管现在的年轻人换车速率比之前更快了,可是这不代表打造潮潮款会变得轻松。

潮牌追求的是一种品牌态度 大多数潮牌消费者不在意昂贵的奢侈品,而是追求一种态度,潮牌消费者对潮牌品牌所输出理念的认可,有利于产生品牌共鸣,进而产生购买行为成为潮牌的用户。必须清楚的一点是,潮牌的品牌态度是不盲从的品牌的思考与判断,且带有鲜明的主观立场与独特的价值判断,它具有不谄媚,不讨好消费者的特点。毕竟,真正的潮牌从来就是引领而不是迎合,一款针对年轻人的年轻化车型算不上潮牌,而仅仅算得上是带有潮流态度的车型。纵观很多汽车厂家在推广车型的时候,都是在无限地迎合,想当然地揣测目标客户的喜好,他们在用自己的方式去理解年轻人眼中的“潮”。

成也小众,难也小众 潮牌自入市即是小众文化的代表。当然,小众也就意味着并不具备规模化商业的基础。当商业规模化和小众独特感之间失衡,潮牌还存在吗?这就是说一旦某潮牌在现象级爆款出现之后选择规模化发展,也就意味着失去原有核心(小众)群体的价值认同。因为一旦大众化,就失去原有潮牌所标榜的个性文化内涵,其核心人群为了绝对的小众文化而放弃大众品牌。在这个意义上,Supreme,BAPE等已经不算典型的潮牌了,毕竟大众的潮牌,还算是潮牌吗?领克一直宣称自己是汽车界的潮牌,从(|)到(|),我看到了它身上的不同和对待消费市场的诚意,在不断完善品牌产品阵容的过程中,领克家族年轻化的特质也更加深入人心了。可是潮牌不仅仅是潮流,当满大街都是领克05时,奔着“潮牌”去的消费者恐怕心情要跌到谷底。

只能说时代在变,大家对于生活和理想的态度也跟着发生了微妙的改变,这并没有什么问题,仅仅是每一代人之间的差异罢了。对于汽车来说亦是如此,尤其是在今年,各个品牌的重磅车型轮番上市曝光,各种吸睛车型接踵而至,令人感叹现在的车真是“颜重”到不行。那么今天就让我们来看看,今年还有哪些“引领潮流”的车型即将到来。

对于沃尔沃(|)的到来,小编表示等得太久,本就该在成都车展上上市的车型结果接连跳票,硬生生等到了两个多月后的广州车展,有了其新的相关消息。不得不说沃尔沃现在真的有点“黔驴技穷”的味道,一个早该到来的换代车型,因为产品储备短缺的问题只好一拖再拖,才能保证在车展上有所谓的“新玩意”可以拿得出手,XC60的外观确实相比上一代来说帅太多,雷神大灯和战服式尾灯加上饱满硬朗的线条感设计,使得整车非常的“潮”,相比上一代对年轻消费者更加具有吸引力,但这款车从今年年初开始,外观内饰和详细参数就已经曝光,给大家整整看一年才上市,这是有多能等啊,出处同时指想买它得消费者。

长安睿骋CC

长安(|)C对于睿骋这台“国产老皇冠”,小编一直给予保守意见,而对于这台车的轿跑版,被称作长安睿骋CC的车型,小编真的是坐不住了。全车从里到外,散发着一股浓浓的日系豪华品牌+德系豪华品牌的味道,这种感觉之浓郁,已经差不多到了一个让人反胃的地步,长安现阶段怎么说也是作为销量不错的国内品牌,有着一颗把车造好的心,但是怎么造着造着又往众泰的路上走过去了?真是倒下了一个众泰皮尺部,又有千千万万的众泰站起来。国产潮流,独领风骚。

结一下就是,潮车不是潮牌,但潮牌的车绝对是潮车。至今,中国没有真正意义上的潮牌,但也是可以打造的,领克、C-HR正在向成为潮牌的路上行进,而且,作为一种经济趋势,会有越来越多的汽车品牌制定“潮牌养成计划”。潮牌养成不是说说就可以,它始终是件冒险的事,毕竟潮牌的起步是吸引小众群体,大多数车都是在“福特制”的工厂中大批量生产出来,不可能完全去迎合小部分人的个性需求。当然,对于一些财大气粗的企业来说,是可以利用潮牌扩大品牌的影响力,就像那些专注造豪华限量超跑的公司。对于大多数的车企,应该照顾大多数消费者的需求,就我个人而言,有一定的颜值,足够的空间,合理的价格,安全的保障,再搭配智能的操作系统就很完美了。“潮牌”中的“潮”指的是潮汐,有如海水潮涨潮落,下一股潮从哪个方向打什么叫预埋单来是很难预测准确。在别出心裁设计宣传玩法的同时,保证产品的质量才是最大的竞争力。如果一定要做一个“弄潮儿”,我希望我们追随的这股“潮”不一定是骨骼清奇,标新立异,尽可以是从实用中看新意,从新意中看便利。一个车企想要打造潮牌,不仅仅是年轻化的造型,更应该传递给客户用年轻化的心态去感受“潮”的态度。

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