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聪明的买车人丨一周新车快评:极光L、星越L、新GS4twa

发布时间:2021-08-01 内容来源: 爱国故事 作者:admin

上周的新车市场还是很值得关注的,因为至少有两款算得上是“重磅”的新车上市。

首当其冲的当然是(|)——虽然在吉利强大的营销攻势下,许多人已经觉得这款车已经“不新鲜”了。星越L最大的看点与之前的(|)一样——与沃尔沃共享的“三大件”。它所涉足的细分市场也与星瑞类似——居然找不到完全针锋相对的对手。那么问题来了:它是否会复制星瑞的成功呢?

极光L只不过是极光“L”了,但这个“L”可不一般。难道,只是因为它加长的幅度(160mm)比一般的加长更大吗?

刚说完传祺(|)不久,(|)也推出了改款车型。上市两年后的改款,当然不可能有很大变化,但这款新车依然不乏看点。那么,看点在哪儿呢?

(|)L:终于“L”了

上市日期:7月19日

品牌:奇瑞捷豹路虎

指导价38.98-47.58万元

关注级别:★★★★(重要车型的重要改款)

关键词:加长160mm、轴距2841mm、车长4531mm、后排电动调节、入门款200PS

早在两年前第二代极光上市时卡叔就曾表示过:对于这样一款已经国产过、知道国内市场特点,又进行全新换代的产品,居然没有同步推出加长版本,简直是无法理解。

估计又会有不少人对卡叔这一观点嗤之以鼻。的确,加长在很多车迷的眼中是很不屑的。然而对于极光这款车来说,如果想在中国市场“混”,而且是想“走量”这样的混,不加长几乎等于“没戏”。

先来看一组数据。2020年极光的销量是1.13万辆,而发现运动版的销量是2.63万辆——前者不及后者的一半。

有趣的是,出现这个结果,并不是因为发现运动版更便宜:这两款车的价格在中国市场,居然是差不多的。

有什么好奇怪的吗?发现运动版更大为什么要更便宜?如果你这么问,只能说明你还不太了解路虎的产品体系。在路虎家族中,极光是“揽胜系列”,发现运动版归属“发现系列”,所以极光与发现运动版之间的关系,有点类似于揽胜与发现之间的关系——前者定位要明显高于后者。事实上,直观地去看颜值、工艺、用料、豪华感等等,极光都远胜发现运动版。结果只是因为“更长”,让本来应该定位更低、实际价格却并不更便宜的发现运动版,反而可以卖出多一倍的销量。

为什么?

极光这款车,即便放眼全球也是很特殊的。它的定位与奥迪Q5、宝马X3看齐——除了车长,其他方面它都符合这一级别水准。然而它却把车身长度极度压缩到比Q3、X1还短。这种设计取向应对欧洲市场很合适,但在中国市场却很难成为主流。

不是中国消费者一味图大,而是中国的家庭用车有着太多的“承载”——真不是两口子自己乐呵就行了的。因此人们在选择家庭唯一用车的时候,即便很喜欢极光,看到其后排也很难下决心购买。这就注定了极光仅适合单身贵族,或者作为家庭的第二辆车。

以目前国内一线市场限牌、二三四线市场的主流购买力来看,这个价位的“第二辆车”,需求量可想而知。既如此,“冲量”也就无从谈起。

所以说,极光要想走量,加长是必须的。此次时隔两年后的加长,是典型的“亡羊补牢”——错过了最佳时机,但有总比没有强。

关于是否应该同步卖标轴版的问题,卡叔是这样理解的。从厂商的角度,它需要考虑投入产出比。即便如奔驰,C有标轴版但GLC却没有。也就是说,这一类的车,标轴版注定小众。换个角度看,如果标轴版销量小、成本高,导致终端价比L版还贵,你会接受吗?

最后我们具体看看极光L的产品策略。相比极光,一个大的变化方向是低配减配涨价,高配增配降价。总体来说,路虎更倾向于让你选择高配车款,思路也还算靠谱。只是,入门款把原有的智能驾驶辅助去掉了还是有些遗憾的——尽管,BBA等竞品可能连中配都不提供。当然,给力的细节也有,比如后排居然可以电动调节……

横向比较的话,极光L尺寸空间与BBA三剑客算是基本看齐了。配置相当的情况下指导价也基本处于同一区间。只不过,路虎式的优惠你懂的。之前的极光,打个八折都不算惊喜。所以极光L大概率,终端价会比BBA的竞品低10%20%。果真如此的话,再看着极光L帅气的外观、豪华的内装和之前想都不敢想的后排大空间,你是不是也会“有一点动心”?

星越L:超级母体第三弹

上市日期:7月20日

品牌:吉利

指导价:13.72-18.52万元

关注级别:★★★★★(重要的全新车系)

关键词:CMA第三款、超级母体、大五座、Drive-E、三大屏、中国星旗舰

星越L虽然是一款全新的车系,但估计它对于大部分人而言已经是“如雷贯耳”了。这不光是吉利在营销层面有一手,关键是这款车确实是各种“自带流量”——从颜值到技术,从定位到配置,话题点实在是太多了。光一个CMA超级母体,就值得“吹”半天的。

Tips:

CMA是吉利与沃尔沃联合开发的模块化平台,最早推出的是领克系列,包括领克01/02/03/05。最高级的,是沃尔沃的XC40。之后大家都在期待,它什么时候能“下放”给吉利。吉利先用星越这样的个性化轿跑SUV试水,然后推出了星瑞,并获得了空前成功。CMA也由此被吉利冠以一个更高大上的名字:超级母体。星越L,就是这个超级母体推出的第三款车。

咱们稍稍“落地”一下。星越L的本质,就如同它的名字一样,可以视为星越的“正常SUV加长版”。啥意思?上周评的星越S,可以视为星越的轿跑版。一般来说,这种轿跑SUV都会有一个“正常版”,比如GLC和GLC轿跑,CS75和CS85 COUPE。只不过吉利反过来了,先出轿跑版,然后再出“正常版”,而且也“不完全正常”——车长轴距都加大,于是就变成了“L”版。

当然,你也可以把星越L视为星瑞的SUV版,就好像速腾和途观之间的关系一样。Anyway,反正都是CMA这个“母体”诞生的车型。

既如此,我们在评价星越L竞争力的时候,就不得不提到它两个“一奶同胞”的兄弟。

星越S是个性车参考性不强,但星瑞是很有参考性的。星瑞是一款很“特殊”的车。这不光是因为它一个中国品牌的车,却拥有完全不输给合资车的三大件——CMA+Drive-E。关键是吉利将其定位为“紧凑级”,却扩展出1.869米的宽度和2.8米的轴距。这还不算,吉利在这款“紧凑级轿车”上,愣是标配了2.0T的发动机——规格比很多合资中级车还高。这种“用力过猛”的配备,以及同样不俗的配置组合,让它可以定出比合资紧凑级轿车还高的价格,却依然显得“相当超值”。最终,让一款起价11万+,终端实际成交价大多超过12万+的“中国品牌紧凑级轿车”月销过万——这绝对是史无前例的。

而现在的星越L,你可以基本上将其理解为在复制这种“成功模式”——2.845米的轴距、标配2.0T,却依然定位“紧凑级SUV”。

当然,基于中国SUV市场的实际情况,以及为了和同门的领克01实现更好的高低搭配,星越L也没有像星瑞那样“过分超配”,价格自然也比较“老实”地落在13-18万这个区间——避免了与合资SUV的同价位正面交锋。

与星瑞一样,星越L在市面上也找不到一款完全针锋相对的对手。例如有人将其与摩卡相比——无论品牌定位、价格区间还是设计风格,它们显然针对性并不强。也有人将其与长安UN-K比较,但其实它们二者尺寸/风格上也有很大差异,目标群体也并无太多重叠性。

当然,你也可以拿紧凑级的大热门哈弗H6 2.0T版本来比较,但无论从尺寸、人们对于超级母体和Drive-E的印象分等各角度衡量,它们的对比性同样不强。

那如何衡量星越L的购买价值呢?其实,和自家的星瑞相比,反而更容易看明白。星瑞的销量已经证明了它的价值获得市场认同。相比星瑞,星越L在配置相当的情况下价格高1万元左右——无论是直观感觉还是同行的情况(同平台轿车与SUV的价格差),这个价差都是有些超预期的。也就是说,如果你觉得星瑞“值”,那么星越L则可能会“更值”。

新款传祺GS4:重点在于理顺产品体系

上市日期:7月21日

品牌:广汽传祺

指导价:8.98-13.18万元

关注级别:★★★(热点车型的小改款)

关键词:凌云翼3.0、点阵式中网、贯穿式尾灯、增配

关于传祺GS4的前世今生,我们两周前在说GS4 PLUS的时候说过,这里就不再赘述。当下销售的GS4属于第二代产品,上市至今不足两年,远不到中期改款的时候。不过,广汽传祺也没偷懒,此次推出的新款GS4,改动幅度和效果都还是不错的。

仔细看所有的变化,包括前脸和尾部,都没有任何的“伤筋动骨”。也就是说,涉及到“钣金”的东西都没动。包括大灯的造型,前杠的造型等等,新老款都是一样的。

然而视觉效果,却有很大不同。原因就在于最显眼的中网风格变了。当然,与其说变,也可以说提供了更多的选择。主打的,则是传祺家族式的凌云翼3.0点阵式造型。

尾部的情况也是如此——“钣金活儿”没变,尾灯也没改,但尾灯中间的装饰件变了,尾标的位置也调整了,看上去变成了很时髦的“贯穿式尾灯”。

作为两年的小改款,这个幅度以及它所带来的效果,应该说“还不错”——花钱不多,新鲜感不少。

新款的指导价与老款完全一样,但配置有变化。入门款几乎没变,当然也几乎没什么人买。从第二档开始,均有不同程度的增配,而且越是高配增配越多。例如从第二档开始,屏幕尺寸变大了,功能也变多了。从AT版开始,还增配电动后备箱。

最给力的还是次顶配12.68万元这一款,除了电动后备箱,还增配了智能驾驶辅助(带自适应巡航、自适应远近光)、360全景、驾驶座电动调节、前排座椅加热、电动折叠后视镜、雨量传感器等等。增配后的配置,已经明显超过了老款的顶配。

那是不是说新款GS4的高配版就一下子变得“超值”了呢?也不尽然。两周前我们在评论GS4 PLUS时曾提到过,高配索罗斯版本GS4与GS4 PLUS之间出现价格倒挂的问题。这从一个侧面也折射出老款GS4高配版的低性价比。通过这一次大幅度增配,GS4高配版性价比也开始变得合理了,与GS4 PLUS同配置的情况下也能保持一个合理价差。

因此经过一番调整后,整个广汽传祺GS4系列的产品体系由此变得更顺了。对于不喜欢过大尺寸又注重配置的消费者来说,新款GS4也算是提供了一个很好的新选择。

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