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汽车经销商频频跑路,用户利益究竟该如何保护?8f2

发布时间:2021-08-04 内容来源: 爱国故事 作者:admin

传统汽车经销商再度出现“卷款跑路”的现象,数百位用户利益受损。

近日,《消费者报道》刊文称,一汽-大众南通鑫湖店非法挪用消费者购车款项,导致数百名全款购车用户莫名背上贷款,不少用户因此征信受损。星车场调查发现,南通鑫湖汽贸服务有限公司大股东为涌鑫汽车集团有限公司,而涌鑫汽车集团有限公司是南通涌鑫集团有限公司全资子公司,南通涌鑫集团有限公司实控人吴涌钧已被列为失信被执行人。

不难看出,一汽-大众南通鑫湖店“卷款跑路”的根源在南通涌鑫集团有限公司,在吴涌钧身上。近几年,汽车经销商“卷款跑路”在国内并不罕见,仅仅在2020年,因疫情导致资金链断裂的汽车经销商不在少数,期间产生的各种违规操作更是枚不胜举。其中最受关注的,当属正通旗下多家经销商收取用户购车款迟迟不让提车,并将用户所购买车辆合格证直接抵押给银行,严重侵害用户利益。

很显然,经销商“卷款跑路”大多与资金周转有关。在传统汽车销售模式中,经销商在提车和销售过程中需要大量资金周转,一旦出现厂商产品竞争力太弱、区域市场竞争压力过大或自身经营出现重大失误等等,都会出现高库存运转的情况,一旦银行续贷不成或出现民间借贷纠纷,都将给经销商资金周转带来极大风险。与此同时,极少有汽车厂商能够在这一过程中有效介入,帮助经销商走出困境,保全用户利益。

也就是说,在传统的授权经销商模式下,经销商有着不同程度的经营风险,而汽车厂商对经销商经营风险并不能形成有效的监管或帮扶。当经销商因经营困顿流动比率计算公式而侵害用户利益时,汽车厂商通常都是“置身事外”。

进入2021年,不少汽车厂商在拓展渠道时早已将区域分布纳入重点,以确保不会出现经销商之间恶性竞争;此外,汽车厂商金融服务开始向经销商倾斜,在为用户提供贷款服务的同时,也为经销商资金周转提供便利,且相关流程不断完善。

与此同时,新造车企业的发展也给汽车企业的渠道发展带来新思路——直营,不少传统企业在发展新能源业务时也将直营作为渠道扩张的重要方式,包括东风岚图、广汽埃安与北汽极狐等等。在传统合资车企中,新能源业务的发展也在尽力尝试新业态,比如一汽-大众,其ID.系列产品均采用线下体验、线上付款、线下提车的模式,一辆(|)给经销商约5000元提成的同时,也大幅减轻了经销商资金占用压力。

在全新商业模式尚未普及之时,用户利益依然有被侵害的风险。作为普通消费者,除了在消费过程中尽量避免和那些濒临破产的企业、经销商集团产生交集之外,用户在购车过程中也需要警惕各种优惠的真实性,尤其是在签约过程中要一再确认全款与贷款的区别。

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