儿童故事大全,尽在儿童故事之家。
当前位置: 儿童故事> 历史故事> 刘胡兰的故事

逆势而上,填补高阶动力空白——长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力总成深度解析25v

发布时间:2021-08-04 内容来源: 爱国故事 作者:admin

曾几何时,拥有一款大排量发动机的车型是很多超跑和越野车迷心中的梦想,低沉的轰鸣,强大的扭矩成为它的标志性特征,但随着新能源市场的崛起,以及国家对于排放和碳积分的规定,市场上的大排量发动机越来越少,国内也没有一款自主研发的量产大排量发动机变速器总成,似乎这种车迷心中的机器怪兽渐渐被大家遗忘......

直到有一天,长城汽车站出来,说:他来了!

经过三十年的不断发展,长城汽车在技术领域已经处于国内领先的水平,也会经常给消费者带来意想不到的惊喜,自从几年前自主研发的4N20发动机+9DCT/9HDCT动力总成研发成功投入市场开始,大家就不断期盼长城能有一款更大排量,更大扭矩的动力组合出现,毕竟在SUV领域做到世界领先的长城,确实需要一款大排量发动机撑撑门面。秀秀肌肉。无论是H9,坦克,还是皮卡产品,都是这款动力总成最好的用武之地。

今年上海车展,长城汽车正式发布了坦克平台上的全新动力总成,就是大家翘首以盼的3.0T+9AT/9HAT。就在前几天,长城汽车在北京专门为这款动力总成举办了媒体品鉴会,此次活动邀请了中国汽车工程学会专务秘书长葛松林、长城汽车蜂巢易创传动板块研发副总裁陈晓峰、长城汽车蜂巢易创动力研究院院长李健以及三百余家业内主流媒体共同etf交易规则及费用参与,通过专家领导深入的技术解析与敏锐的行业洞察,全面剖析长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力总成的技术优势与重要意义。不仅在性能表现上具备强悍、高效、可靠三大特点,更实现了中国汽车品牌在高阶动力总成领域的全面技术突破。

6Z30 3.0T发动机强化低扭 打造强悍越野动力

6Z30 3.0T发动机采用V型6缸型式,能够输出260kW最大功率、500Nm最大扭矩,是中国汽车品牌3.0L排量发动机中的最强动力。且低扭强劲,1000rpm时即可爆发出340Nm扭矩,可覆盖大型SUV、皮卡、房车等多种越野生活关联品类产品。同时,这台发动机还兼具高效率、低排放等亮点,满足国6b+RDE、欧六d、SULEV30等排放标准。

中国汽车工程学会专务秘书长葛松林博士说:“长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力总成的发布,是中国汽车品牌高端化道路上的一座里程碑。中国汽车品牌在高阶动力上有了与外资豪华品牌一较高下的实力。”

长城汽车蜂巢易创动力研究院院长李健列举了这款发动机的几个核心亮点,包括350bar高压燃油喷射系统+PFI喷射系统。可提高30%的低速响应性及发动机的低速扭矩的VGT增压器,缸盖集成排气歧管,进气歧管集成水冷中冷器,全map机油泵等,更可贵的是,这么大排量的发动机燃烧效率居然达到了38.5%,要知道越大排量燃烧效率就越难提升,而38.5%这个水平可以说是3.0T发动机的天花板,长城一上来就做到了极致。可以说经过多年的不计成本投入和卧薪尝胆的研发,长城汽车在内燃机技术领域已经取得了举世瞩目的成绩。

在可靠性方面,长城汽车6Z30 3.0T发动机采用高强度曲柄连杆系统,疲劳安全系数达设计标准130%,进一步保证发动机在全地形、全环境实际使用场景的更高可靠性。除此以外,长城汽车6Z30 3.0T发动机还依靠集成化整机设计、智能高效冷却系统、多功能进气系统等设计与技术,实现动力性、燃油经济性、可靠性、静谧性的全面优异表现。

9AT/9HAT变速器高效可靠

好马配好鞍,此次搭载6Z30 3.0T发动机的是长城汽车最新研发的两款自动变速器9AT/9HAT。9AT变速器作为国内首款纵置9速液力自动变速器,采用紧凑高效的离合器设计、自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序以及智能集成的电子液压模块等技术,实现变速器性能突破。在保证变速器尺寸可控的情况下实现了高达600Nm的变速器承载能力。而长城汽车9HAT变速器作为国内首款P2混动纵置9速液力自动变速器,在长城汽车9AT变速器的基础上增加了150kW大功率P2混动电机和用于变速器与发动机动力断开或结合的C0离合器结构,具备了高达750Nm的扭矩承载能力,能够实现全工况载荷谱覆盖,为越野使用提供可靠保障。

长城汽车蜂巢易创传动板块研发副总裁陈晓峰介绍说:“9AT变速器是应用于纵置高效燃油动力系统的高级变速器;9HAT变速器则是应用于混合动力系统的先进P2混动变速器。长城汽车9AT和9HAT变速器的发布,一举打破技术壁垒,起步即高阶,起步即领先。”

节能减排,高效环保,大有可为

目前国内主流厂家不再研发大排量发动机的一个理由就是不够环保,在碳积分政策下会带来更大的积分压力。然而,这两个问题长城汽车都完美地解决了。首先长城汽车6Z30 3.0T发动机动力表现强悍,但并没有在燃油经济性上妥协。通过GDI+PFI双喷系统、高滚流比、高程径比等设计,保证了稳定高效的燃烧过程控制,热效率达38.5%,燃油消耗率为250g/kWh的高效区域占比超过70%。P2互动技术的加持,可以实现纯电和混动多种综合工况行驶,在提升扭矩的同时,进一步保证了燃油经济性。其次,长城汽车这几年在新能源领域的发展,出色的产品销量,让这款大排量动力总成的销售没有任何积分压力。

长城汽车率先成功推出3.0T+9AT/9HAT超级动力总成,归功于长城汽车在新能源市场的前瞻布局。如今,长城汽车凭借新能源车型在市场上的优异表现,已稳居新能源汽车第一阵营,在今年全球汽车行业芯片短缺的严酷挑战下,依然于上半年交出亮眼的销售成绩。在新能源市场的快速发展,保障了长城汽车创新品类战略的落地,持续品类创新,不断开辟新细分市场,满足消费的个性化需求。

------分隔线----------------------------